Valle prioriza los proyectos de infraestructura

En el marco del “Encuentro de infraestructura: Recuperación y Transformación del Occidente Colombiano“, realizado por la Cámara Colombiana de la Infraestructura, seccional Occidente, en las instalaciones del Club Colombia en Cali este martes, los asistentes analizaron las prioridades del sector en la región.

Entre los proyectos que priorizaron está el mejoramiento del Aeropuerto de Palmira Alfonso Bonilla Aragón, el dragado al canal de acceso de Buenaventura, el tren de cercanías y la reconstrucción tras el terremoto.

Conectividad aérea

Otro de los temas centrales del evento fue la conectividad aérea y logística del suroccidente colombiano, que continúa siendo una prioridad ineludible para mantener la competitividad económica de Cali y el Valle del Cauca.

El proyecto de modernización del aeropuerto de Palmira , que estuvo suspendido en la administración pasada, avanza actualmente en la evaluación de una iniciativa privada (IP) presentada al Gobierno Nacional.

Esta contempla la ampliación integral del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón de Palmira, que presta sus servicios a la ciudad de Cali y a toda la región.

“Este terminal aéreo registra un movimiento que supera los 7 millones de pasajeros, una demanda que exige ampliar la capacidad tecnológica, de plataformas y de zonas de carga. Estas obras se ejecutarán bajo esquemas de asociación público-privada (APP) sin requerir desembolsos fiscales directos por parte del Estado”, dijo Diana Rojas, directora ejecutiva CCI Occidente.

La dirigente gremial explicó que “desde el Ministerio del Transporte se puede articular para que en unos meses la iniciativa privada , que es la forma en que se concesiona el aeropuerto de Palmira, esto se pueda destrabar rápidamente para destrabar para que a finales del próximo año ya tengamos un aeropuerto que esté funcionando“.

Tatyana Orozco, presidenta ejecutiva de la CCI manifestó que “son varias las iniciativas privadas en materia aeroportuaria que hay en el país, estamos hablando de Bogotá, Cartagena, Barranquilla. Hay un paquete de obras que se debería realizar en los próximos años y la iniciativa privadas es un mecanismo que se encarga de financiar las obras de ampliación y modernización“.

Articulación

Por otra parte, para garantizar que el crecimiento y la recuperación del departamento marchen al mismo ritmo, la articulación política, económica y legislativa juega un papel determinante.

Al respecto, Cristian Garcés, presidente del Bloque Parlamentario del Valle del Cauca, señaló que “desde la perspectiva legislativa y económica, se destaca la urgencia de destrabar los grandes proyectos estratégicos de la región como lo son el dragado del canal de acceso al puerto de Buenaventura, la consolidación de la malla vial, el Tren de Cercanías y las iniciativas de infraestructura de alta montaña y seguridad productiva“.

Por eso, durante el encuentro se enfatizó en consolidar un bloque unificado entre el sector privado, el Gobierno Nacional y los entes territoriales para optimizar la seguridad jurídica, agilizar licencias ambientales, destrabar consultas previas complejas y blindar al Valle del Cauca como el motor logístico e industrial del Pacífico colombiano.

Buenaventura

La priorización de los proyectos portuarias es clave en la competitivad de Buenaventura, el Valle y Colombia.

Al respecto, Liborio Cuéllar, gerente de la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura, expresó su preocupación porque el dragado al canal de acceso a Buenaventura “no aparece en el presupuesto, el dragado es fundamental para el futuro del país, este año deben estar listos todos los permisos y ahora ya viene un tema de presupuesto que hay que mirar si hay una partida adicional o qué vamos a hacer, pero el momento es ya y tenemos que no desistir en que se ejecute“.

Por su parte, David Martínez, gerente de operaciones de TCBuen indicó que “tenemos que avanzar en un plan maestro que nos de una visión de cómo vemos una cadena logística en Buenaventura en diez, veinte años, y basado en esto comenzar a crear los planes de inversión de todos los actores de la cadena logística“.

Juan Carlos Ruiz, gerente de la Unión Vial Camino del Pacífico, también destacó la importancia de la conectividad vial con Buenaventura y destacó que en la construcción de la doble calzada Buga- Buenaventura, “ya tenemos 33% de avance en la obra y se iniciaron las unidades funcionales 2, 3, 4 y 5 que son la variante alterna interna en Buenaventura, tan importantes porque van a conectar directamente con el puerto de Buenaventura“.

En el encuentro también se planteó llevar a Buenaventura la electrificación de muelles y los combustibles bajos en carbono

Reconstrucción

La financiación de la reconstrucción tras el terremoto del 10 de agosto también hizo parte de la agenda, en un momento en que el departamento debe atender las afectaciones de la emergencia y avanzar en proyectos estratégicos para su competitividad.

Al respecto, Christian Garcés, presidente del Bloque Regional y Parlamentario, señaló que la atención a los damnificados y la reconstrucción requieren una inversión inicial cercana a los 15 billones de pesos entre 2026 y 2027, con una responsabilidad importante de la Nación.

El dirigente también mencionó una proyección de 50 billones de pesos durante el gobierno de Abelardo de la Espriella. Esta cifra corresponde a su declaración durante el encuentro.

Garcés manifestó que “un tema urgente son los damnificados del terremoto y la reconstrucción que debe haber una inversión inicial de 2026 y 2027 de cerca de quince billones de pesos donde la responsabilidad grande es de la nación y en total son 50 billones de pesos durante el gobierno de Abelardo De La Espriella que estaremos haciendo gestión y control“.

Durante el espacio de diálogo, apoyado por la Alcaldía de Santiago de Cali, se recordó que tras el terremoto del 10 de agosto, el Gobierno Nacional expidió el decreto legislativo de Obras por Impuestos para la Reconstrucción, una respuesta normativa clave para canalizar inversión privada de manera rápida y directa hacia los territorios más damnificados.

El gremio ha venido acompañando al Gobierno Nacional en la estructuración de este mecanismo especial.

“La gran ventaja de esta modificación es que amplía de manera significativa la base territorial, permitiendo su aplicación en los municipios afectados por la emergencia más allá de las zonas PDET (Programas de Desarrollo con Enfoque territorial) o Zomac (Zonas más Afectadas por el Conflicto Armado); esto diversifica los sectores elegibles para el desarrollo de obras“, indicó Tatiana Orozco, directora ejecutiva de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, seccional Occidente.

En el encuentro se hizo un llamado a las administraciones municipales para estructurar proyectos prioritarios en infraestructura social, vías terciarias y espacios de recuperación comunitaria.

Esto permitirá que las empresas destinen parte de su impuesto sobre la renta a la ejecución de obras transformadoras sin depender exclusivamente del presupuesto nacional.

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